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用科技做减法,全新一代凯迪拉克CT6的“美式极

时间: 2018-12-22

二、善用科技做减法

一、“美式极简主义”

极简主义通常浮现在平面设计、家居设计或者建造设计中,比如中国的水墨画就很喜好用大段的留白来体现大道至简。后来新兴的电子产品也跟进了这一设计手法,比喻苹果三件套就在电子市场上对咱们的审美产生了不小冲击。

全新一代凯迪拉克CT6的气质是完全不一样的,好比它的轴距达到3109毫米,比同级主要对手都长,但同时又在强调活动性。

那,“美式极简主义”的核心在哪里呢?

为了让一款「大」车也存在强烈运动感,它并不按老途径采用夸张复杂的运动型包围,而是尽可能通过车头跟车尾等高级厚的方式来提升牢固感,再配合以靠后的视觉重心,并不需要很夸大的扰流板和鲨鱼鳃也照样把运动感营造得不错。

当你走进车内,会发明全体车的内饰表白着一种简洁的设计语言,包括CT6采取的新一代凯迪拉克用户闭会界面,都是简洁的。同时这种简洁直观也是来源于时下比较盛行的一些奢侈品元素,看似很简练,但很让人受用。

▲CT6采用了后驱车型的设计,而且视觉重心重合度很高,这说明其车身设计比例非常好。

但细心看,在有些汽车上又会涌现相反的论断,比如每年CES展上都会呈现出大量展示未来出行方式的概念车。随着大批科技化的应用,设计反而变得简单了,就仿佛手机显示屏代替了物理按键一样,同样是“留白”,可就是要更难看、更高级些。

在不少人看来,汽车如果大量的“留白”断定会不丢脸,比方当年的海狮和三菱L300面包车,耐用的品德跟广阔而多变的内部空间很是讨喜,但古拙的名义你且得适应一阵子。所以汽车要做的庞杂些才够高等。

引言 | “艺术搭台,科技唱戏”

不难发现古代汽车设计也开始朝着简约化方向发展,比如以包豪斯为代表的功能极简主义深刻影响了古代汽车设计,而后以沃尔沃为代表的品牌又将人性化注入其中,简约中多了一丝温暖。

当然,这些设计手段并不是“美式极简主义”的特有标签,咱们从其余精良车型上也能看到类似的闪光点,比如宝马5系、奔驰E级等。这无可非议,要知道传统的设计手段早就被挖掘的差不久了。这类设计伎俩作为基础手腕涌当初这里,并不让人意外。

美式豪华设计在以往都是偏厚重复杂的,兴许是岁月促磨平了曾经的浮躁,当初的凯迪拉克正在以一种更加低调却又棱角显明的方法彰显着自己的与众不同,不再是固有印象中“old money”的专属。而这,车聚君称之为“美式极简主义”。

至于我们今天要聊到的美式奢华设计,貌似和这些沾不上边。